Zo, dan heb je zekers een hoog volume oliepomp nodig. Of ga je aan de dry-sump?

Wachten is nooit een specialiteit van techneuten. Als je 't zelf kon doen had je het ook zelf uitgevoerd denk ik. Maar na het wachten kun je lekker opbouwen. Ben erg geïnteresseerd, blijf vooral die pics posten.

Andy Robinson heeft het chassis gemaakt. na de crash was het rijderscompartiment nog intact!

Zo, die ging er hard af. Fijn om te lezen dat Graham in orde is. Zo zie je dat een goed gebouwde wagen je leven kan redden, het tweede filmpje geeft een realistisch beeld van de snelheid die de wagen dan heeft.

Mooi project. Je hebt ook goede spullen aangeschaft ervoor zie ik. Je zult ook nog een goed sper differentieel nodig hebben om het vermogen op de baan te krijgen. Heb je ook alle regels gelezen en aan de veiligheid gedacht? Nu je toch alles leeg hebt gemaakt kan er gelijk een sfi of Fia gekeurde rol...

Ik had het over een shield

Je kunt er een laten maken bij Gearhead speed parts. Mail dan naar lachgasvullen.nl. Pieter Hof helpt je dan verder.

Ikzelf gebruik Rain-x aan de binnenkant van mijn vizier. In mijn oude helm had ik een "neus stuk", waardoor mijn vizier niet ging beslaan. Hieronder nog twee links die laten zien dat bij de start het vizier dicht is. http://youtu.be/_TArSYsDcGk" onclick="window.open(this.href);return false; http://y...

Betekent dus dat de starter het vizier niet dicht drukt!!!! Want dat is natuurlijk voor een adrenaline gestuurde concentratie gefocuste motorrijder heel erg gevaarlijk. Je kunt zelfs zo schrikken dat je de koppeling laat schieten, en dan???? Voor de rijders: burnen en naar pre stage helm op een kier...

Verbetert Freek die 60 ft, pakt ie gelijk een beker mee Mooi resultaat op de index!! Enne niet nog sneller he, eerst een paar van die verbeterpuntjes uitvoeren . Ik blijf toch van de veiligheid weetjewel.