In dragrace trim denk zo'n 900-930kg.

Dat was mijn doel dit jaar eigenlijk al en dat is niet gelukt. Vooralsnog ziet het er nu ook niet uit dat volgend jaar zeker wel gaat lukken...

Met de 465 pk en 564Nm die we afgelopen zaterdag op de dyno zagen van de kever, zou ik toch wel in de 10 moeten kunnen rijden inmiddels.

Maar ja, ik voldoe helaas (nog) niet aan alle SM-eisen...

Volgens deze dragrace calculator: http://robrobinette.com/et.htm" onclick="window.open(this.href);return false; Die kende ik nog niet! Meestal gebruik ik de calculators van http://www.wallaceracing.com/Calculators.htm" onclick="window.open(this.href);return false; maar ook die gaan idd uit van erg ...

Ik bedoel dat ik jouw opmerking dat het inlaattraject beter niet te glad moet zijn best snappen, maar alleen als het om carburatie gevoedde motoren gaat. Dan helpt een iets ruwe oppervlakte namelijk om het lucht-brandstof mengsel in suspentie te brengen/houden. Dan zijn dus de 'wet-flow' eigenschapp...

ja, zal zeker wel, maar heb het van een motortuner die heel veel Ducati's tuned en die tunen er een stuk of 15 per week. ( nee, geen geintje, wordt erg veel gedaan bij ducati's) Dus niet polijsten, alleen met fijn schurpapier afwerken. Neem aan dat de betreffende Ducati's die getuned worden overweg...

Nice!

Cool initiatief! maar: You forget to mention this is for NA engines only or for cars that were orginally equipped with a Turbo, supercharger etc. :lol Dat is suf!?! Hebben we overigens in nederland wel überhaupt 16 straat auto's (of 8) die onder de 10.5 rijden? Neem aan de normale volledige set aan ...

Die alu intake is echt heeeel erg goed gemaakt vind ik!

Hoe ga je de drukdoos daar bovenop maken/monteren?

Mooie progressie Walter!.. Waarom launch je nog wat soft dan? Anders had je al in de 10 gezeten toch? Tsja, dat is ook een kwestie van ietsjes meer durven denk ik. De bak zou sterk zat moeten zijn, dus daar heb ik niet eens angst om. Beetje gevoelskwestie mss? en wat meer oefenen misschien ;) Verde...