Ik reed 2.0 op de 60ft met M&H banden.

Reed zelf me best 60ft tijd tot nu toe. 2.28sec met semi's. 1,3 bar

1.6 60 foot gisteren, met Hoosier dragslicks, als je met dragslicks rijd dan moet je wel tussen de 0,5 en 0,9 bar gaan zoeken naar de ideale druk voor je wagen.
Doe je in zo'n dragslick 1 bar of meer, dan is zo'n band keihard en kan zijn werk niet meer doen.

Dat geld ook voor die MT ET streets als je op de strip staat, bandendruk naar beneden en racen, ga je naar huis oppompen en naar huis rijden daar zijn ze voor bedoeld (zolang het droog is...tenminste)

Nou ik kan spreken dat je met full slicks echt super grip hebt ! ik werd letterlijk gelanceerd had ik niet verwacht zoveel grip !! nu nog een paar honder pk's erbij :D

Banden gebruiken waar ze voor bedoeld zijn....

En met FWD moet je wel je best doen voor een goede 60ft....

had de mt et street op 1 a 1,1 bar staan, zal de volgende keer 0,9 of 0,8 bar proberen. de bedoeling is om in de 12 sec te gaan met de diesel. het kan dus zijn dat ik nog wat te veel druk in de banden had.....

Vergeet niet als je de druk op 0.8 bar zet dat na een burnout de druk kan stijgen naar bv 1 bar

Wij hadden hem op 0.8 bar staan en na de burnout stond band dan op 0.87 of 0.9 bar bij ons dan altijd checken wat ie bij jou doet.

Druk is gerelateerd aan temperatuur.
Zo te lezen rijden de meesten met te harde bandenspanning inderdaad.
Zet de bandenspanning op druk voor je je run begint.
Erna meten heeft weinig zin.
Doe je burnout op dezelfde wijze en lengte.
Zo experimenteren.
Op het eind zwabberig dan iets hoger in je bandendruk
En je moet zo hard mogelijk qua druk zonder dat je wielspin krijgt.
ik had de dragradials altijd rond de 0.8 bar staan.
Slicks is ander verhaal.

Ik heb tussen 0.65 en 0.85 getest ! als ik onder de 0.75 zit , zit ik in de 3 te zwabberen !! zoals je op filmpjes kunt zien haha ik reed dus met 0.80 , 1.6 60ft .