Dankjewel

Ik ben bezig geweest met spaghetti vlechten



De lucht temperatuur sensor is verplaatst, dus de bedrading moest aangepast worden.

Ik heb een zwarte 90 graden silicone bocht opgehaald, daarmee kan ik de buis vanaf de IC aansluiten op de gasklep.

De uitlaat moet ik nog afmaken.

Ik heb even gestart zonder brandstof, volgens mij is de accu dood .
Die is inmiddels al verwisseld voor een andere.

De buis van de IC naar de gasklep heb ik verder afgemaakt.

Ik heb de oliedruk opgepompt door met de startmotor de motor rond te laten draaien zonder dat de brandstofpomp aan stond.

Na het oppompen van de olie, heb ik het brandstofsysteem ontlucht.

Daarna heb ik de motor gestart, maar omdat de uitlaat nog niet klaar is heb ik de motor maar kort laten draaien.

Deze IC buis is klaar inclusief steun en IAT sensor.

Ziet er weer prima uit Freek.

Dankjewel

Ik heb de uitlaat afgemaakt.









De volgende uitdaging is het zoeken naar de reden dat m'n Megasquirt de synchronisatie met de nokkenas positie kwijtraakt.

Hier is alvast een fimpje

https://youtu.be/Sn35O5TYni0" onclick="window.open(this.href);return false;

sow das ne dikke demper

lekker bezig freek

https://youtu.be/GHwsm7TVHXg" onclick="window.open(this.href);return false;

In dit filmpje loopt de motor nog niet goed.

Daarom heb ik de Hall gever van de C20XE M2.5 van m'n C20NE-T motor afgehaald.
Hiervoor in de plaats heb ik een Hall gever van een C20XE M2.8 geplaatst.

Om deze sensor te laten werken moet er een stukje metaal voor de sensor langs bewegen.

Ik had dat stukje metaal van de C20XE M2.8 motor niet.
Dus heb ik er zelf iets voor bedacht en gemaakt.











En het heeft geholpen

Hij doet het nu zonder synchronisatie problemen

Vanavond ga ik verder, dan zal ik wel weer een filmpje maken.

Ik heb inmiddels test gereden en de afstelling een beetje aangepast.

Er zijn weer een aantal zaken die ik moet verbeteren.

Afgelopen zaterdag is de balk waar de achterste motorsteun aan vast zit weer los gescheurd van de carroserie.
Die heb ik gelukkig terug kunnen drukken en weer vast kunnen lassen.

Verder heb ik het vermoeden dat de drijfstanglagers een beetje ruim zijn, daarom ga ik die uit voorzorg vervangen.

Er lekt ergens koelvloeistof, ik vermoed dat het de waterpomp is.

Nog genoeg te doen dus.



Ik wilde de motor niet meer starten, daarom heb ik er een sleepoog op gelast.
We hebben de corsa gesleept naar een adres waar ik er rustig aan kan werken.



De drijfstanglagers zijn inmiddels vervangen, dat was maar goed ook



Morgen ga ik verder met de waterpomp vervangen.

Na wat tegenslagen heb ik besloten om de motor eruit te halen.



Toen ook gelijk maar even alles ontvet geschuurd en geverfd.





De motor is helemaal uit elkaar geweest.
Inmiddels heb ik ander onderblok en krukas gebruikt om een andere motor op te bouwen.







En toen was het weekend weer voorbij.

Zo ben je weer goed klaar voor het seizoen, wel balen van de tegenvaller

Vandaag weer wat kunnen doen

Andere keer weer verder.