onderste ketting van de krukas ligt er af , er mist ook een geleider dus ik ben bang dat de motor inwendig ook schade heeft. zal van de week de kop er even afhalen . als er te veel schade is ga ik een r32 motor halen en deze voorzien van een gt 35 ....

ga denk ik toch voor de r32 motor , kan ook nog een turbokit kopen voor een r32 , hier zit een garrett gt 35 bij en bij een laaddruk van 1 bar zou je dan op een 440 a 460 pk moeten kunnen komen . als het dan allemaal goed bevalt kan ik de motor nog voorzien van andere zuigers en drijfstangen, en kan ik met deze turbo een 550 of meer pk halen . zal dan wel een 4 motion onder moeten denk ik ....ga er nog even over nadenken en een beetje uitrekenen wat het nou gaat worden ....

het wordt toch de 5 pitter, motorsteunen zijn klaar en ga vanavond of morgen de kop er afhalen en een zuiger er uit halen zodat er 5 zuigers voor gemaakt kunnen worden, denk dat ik die in engeland laat maken. heb ook nog een garrett gtx 35 r op het oog , ga eerst op een 1 a 1,1 bar rijden denk ik en dan zal hij op een 420 a 430 pk zitten , op een 1,4 a 1,5 bar zou hij over de 500 moeten hebben ......" onclick="window.open(this.href);return false;

Klinkt goed , ben benieuwd, post ff een paar pica's van de voortgang

Kan je geen spullen lenen van de Audi TT RS, die heeft toch een 5 cilinder turbo erin.
En die motor is weer verwant aan de atmo motor in de Vento in de States toch?

het gaat geen turbo worden maar een rotrex supercharcher c38-91, deze heeft bij 1 bar genoeg lucht voor 650 pk. ben alleen bang dat het inlaatspruitsuk ook anders moet omdat er nu een kunststof spruitstuk op zit. het spruitstuk van een tt rs pas niet omdat dit tijpe motor de injectoren in de kop heeft en niet in het inlaatspruitstuk .ben dus bang dat ik een inlaatspruitstuk moet laten maken . ben ook een paar weken met de stuurbekrachtiging bezig geweest omdat de pomp van de stuurbekrachtiging niet meer paste door ruimtegebrek, heb het nu vervangen door electroniche stuurbekrachtiging kan dit straks ook instellen op snelheid , dus bij hogere snelheid gaat hij zwaarder sturen .....

Voor een inlaat moet je maar eens met @bmwturbotim contact opnemen. Zijn werkstukken zien er keurig uit.

Goed idee heb er net weer 1 klaar gemaakt van alu

ben afgelopen vrijdag met de golf2 naar de rdw geweest, heb de 2,5 20v met rotrex supercharcher er in en dit staat straks ook op het kenteken als het goed is . had alle bonnen mee , van de motor , de supercharcher en nog een paar dingen .moest er om 10 uur wezen en om 10 over 12 was ik er pas weg , had gelukkig zelf gegevens en info over de motor meegenomen want ze hadden alles niet in de computer staan . de geluidstest zat net op het randje. de auto mocht 95 db hebben en kwam uit op een gemiddelde van 94,6 db. heb de druk nu op nog maar 0,45 bar staan en de toerenbegrenzer hebben we eerst wat terug gezet van 7400 naar 6200 omdat de uitlaat dikker moet , hij werd te warm. de druk gaat straks naar een 1,1 a 1,2 bar en de uitlaat wordt 76 of 90 mm . de auto zit nu op een 240 pk en het geluid van de 5 pitter is echt super. de auto moest ook opnieuw gewogen worden en hij was maar 6 kilo zwaarder op de vooras dan met de 1,9 tdi motor...

Dikke update, gefeliciteerd met het op kenteken krijgen

Ik ben erg nieuwsgierig naar het geluid en de prestaties