Marcel Gouma schreef:dat is erg spijtig om te horen..
Ik ken het gevoel.

Heb het ook al diverse malen (10 keer ofzo) meegemaakt.
Afgelopen jaar nog, maar was er zelf achter gekomen..

Hoop dat je toch nog snel weer terug op de strip staat..
Misschien puur een klep die blijft hangen..

Eerst eens ff een cilinderlektest uitvoeren om te zien waar het mis gaat.
Kan altijd nog weer meevallen, hoeft niet meteen in je onderblok te zitten he

tja, als er druk in je carter komt bij het draaien, weet je al genoeg denk ik, en er is ook met de camera in het blok gekeken en er was degelijk wel schade te zien aan het blok zelf. krassen en ergens een rare op een gaatje lijkende stip in de cilinderwand. De zuigers zagen er echt niet fris uit ook.
De kop zag er op het eerste gezicht goed uit, maar dat kunnen we pas echt concluderen als ik hier thuis de boel terug uit elkaar heb gehaald.

Zodra ik me er aan heb kunnen aanzetten post ik wel wat foto's

ja als ik u was zou ik ook eerst een cilinderlektest doen als ik u was.
kunnen ze dat niet bij cia?
anders weet ik wel waar je het kan doen...
desnoods bij mijn afsteller.
ik moet er van de week nog zijn want moet zijn compressiemeter nog terug brengen!
ik woon in kapellen en rij er 20 min op.
als je wil mag je me altijd bellen?0494870082
ik hoor het wel...

B18C__ schreef:ja als ik u was zou ik ook eerst een cilinderlektest doen als ik u was.
kunnen ze dat niet bij cia?
anders weet ik wel waar je het kan doen...
desnoods bij mijn afsteller.
ik moet er van de week nog zijn want moet zijn compressiemeter nog terug brengen!
ik woon in kapellen en rij er 20 min op.
als je wil mag je me altijd bellen?0494870082
ik hoor het wel...

thx, maar het blok gaat toch open, de camerabeelden hadden toch schade gezien aan de cilinderwanden die het meeste naar voor kwamen op de defecte cilinder. Dus ik ga zowiezo het blok opengooien en de boel herdoen.

deze keer wat degelijker opbouwen en nu daar wat meer budget in gooien om het fatsoenlijk te laten gebeuren. Heb m'n geld al vergooid aan een verkeerde motorreviseur die m'n eerste zuigers verknoeid had en zo. Daarna een tuner die eigenlijk al verkeerd aan het afstellen was, nu eindelijk iemand gevonden die direct klaar en duidelijk was en al verstandig genoeg was om eerst een compressietest te doen voor het mappen.

Ik zal bij hem het blok ook dan laten boren indien nog mogelijk na de voorafgaande metingen en de schade niet te erg is.
custom zuigers nu ipv stock D13 zuigers.

En afwachten of m'n drijstangen en zo nog kunnen herbruikt worden, dan moet ik heel het lagergebeuren ook niet meer laten herdoen. En anders worden dit ook custom made drijgstangen in eens. krukas mss balanceren voor de hoge toeren, andere klepveren die wat meer afkunnen dan de huidige waar blijkbaar maar zekerheid blijft tot 8500tr bij deze agressieve cam.

Scheelt een hoop tijd en geld naar mijn gedacht en budget blijft helaas nog steeds iets waar ik blijf naar kijken bij dit project

Maar wil deze keer wat meer op zeker spelen nog

dat is waar ja...
zoals ik het hoor komt het allemaal wel goed!
ik hoop dat de schade meevalt.
alvast sterkte en succes gewenst

ter info: projectje ligt nog steeds ff stil, huisje dat we gekocht hadden vorig jaar mei heeft nog op een paar puntjes aandacht en energie van mijnentwege nodig. Daarom ik ff geen 2 dingen tegelijk wil ondernemen. Ook om de financien onder controle te houden natuurlijk
Van zodra het huis z'n aandacht heeft gekregen, kan ik me eens rustig aan het civicje zetten. Die heeft intussen al een dikke laag stof gevangen in de garage
Er staat ook al een tijdje een nieuwe project in de garagebox, maar helaas is deze dus nog steeds pas van toepassing als ik de civic motorisch naar m'n zin heb gekregen en betrouwbaar z'n ding kan doen

Hee, Jelle. Onthoudt dat de aanhouder wint! Ik zie je wel weer verschijnen als het kan.

dat komt wel slim, het kriebelt gewoon te veel om dat te kunnen negeren

Hallo iedereen,

Er zijn tijden van komen en van gaan en met veel spijt in het hart neem ik afscheid van deze vroegere hobby waar ik veel plezier aan heb gehad. Dit door steeds aanhoudigende omstandigheden die me nu dwingen om afstand te nemen van de civic.

Daarom zet ik de honda civic mini-me te koop.

daarbij geef ik ook alle onderdelen die in m'n garage liggen er gewoon bij.

Zie hier nog eens een overzicht van de huidige setup.
een retune is nodig omdat de lijn is aangepast, maar dat heb ik nooit meer kunnen uitvoeren.

- D15B2 blok 1496cc
- PM IG zuigers CR 12,5 (D13B2) aangepast
- Z6 cilinderkop stock porting
- OMI performance kleppen
- OMI performance klepveren
- OMI performance titianium retainers
- D16Y8 koppakking
- Bisimoto Level 3 nokkenas
- 4-2-1 spruitstuk op maat en 60mm lijn (RVS)
- Skunk 2 pro series intake manifold
- B16 60mm gasklep conisch uitgedraaid
- Hondata IM pakking
- P28 ECU ECtune (intern omschakelbaar naar Hondata S300)
- lagering krukas en drijfstangen op maat
- ARP rodbolts
- CIA gettho style isolated
- home made breather kit
- Mishimoto half size radiator
- Mishimoto Fan 14inch
- NGK bougiekabels
- Aerospeed nokkenastandwiel
- PLX wideband lambda

transmissie:

- fidanza 4.3 clutch 6 puck ceramisch, sprung
- fidanza vliegwiel
- S20 D16Z6 aangepaste versnellingsbak (mfactory 3-5) FD 4,437
- carbonized synchro's

onderstel

- VTI swaybars voor en achter
- Koni Geel rondom
- H&R veren
- Rota slipstream 15inch black
- Khumo ESCTA KU31 en toyo R888
- ferrodo 777 blokken vooraan
- Brembo maxx schijven OEM replacement
- prothane bushings master kit
- 2 slipstreams + R888 banden in goede staat.

Mss nog wat dingen die ik vergeten ben

De kas heeft enkel een deukje gekregen aan de achterkant van de wagen en is verder nog in volledig roestvrije staat!!!

Voor een goed bod mag deze civic naar een nieuwe eigenaar die er zichzelf verder kan op uitleven