Hallo,

Ik ben Mark, 25jaar en kom uit Noord-Limburg.

Heb al een aantal jaar een Mitsubishi Galant.
Toen dr tijd lag er nog een 2.0 met 136pk
Nadat de auto zich intussen had bewezen als zijnde betrouwbaar ben ik 'm gaan uitbouwen.

Helaas niet veel voor deze auto te krijgen dus lijkt ie al gauw op een evo (Dat is wat je algauw hoord)

In de loop van de tijd mis je toch wat vermogen en heb je zoiets van... uhmm als het er snel uitziet mag 't ook wel wat sneller.

kwam op 2 opties uit, een turbotje op de huidige motor zetten of voor een ander motorblok gaan.

Naja dit laatste is dus gebeurd en is vorig jaar omgebouwd en omgekeurd.
Er is een 2.5L V6 Twin Turbo van een Mitsubishi Galant Vr4 ingekomen. Met oog op de toekomst om wellicht 'm nog een keer om te bouwen naar 4x4 zodra er ik meer wil of de huidige versnellingsbak er geen zin meer in heeft.

Grote nadeel op dit moment is dat ie voorwiel aangedreven is en het gewicht van de auto. Maar we proberen er het beste van te maken

Aantal mods:
Custom filterbak en accu naar achter
2,25" EPS downpipes overlopend naar 3"
3" custom uitlaatsysteem
2x HKS HighPower einddempers (links-rechts)
ACT 225mm koppeling
Gekietelde computer.
Stock boost 0.45 > 1.0/1.1



Zandvoort afgelopen weekend was mn 1e keer, moet zeggen dat ik het nog niet zo heel slecht vond gaan. Wel ff uitpuzzelen hoe alles loopt e.d. maar ik heb me goed vermaakt en daar gaat het volgens mij uiteindelijk om


Gr Mark

helaas heb ik je auto te ort kunnen bewonderen. maar gaat vast goed komen in de toekomst.

erg mooien auto.

ps stap van act naar exedy over. is beter voor een mitsu bak

Hoi Mark,

welkom op het forum..


veel plezier

Thanks

Heb net nieuwe koppeling gekregen van de fabrikant daar de mijne 1,5week voor JAF kapot ging (drukgroep braken paar vingers af) Dus blijft hier voorlopig nog wel mee rijden, ben er in princiepe wel tevreden over.

Ik zag dat de uitslagen online stonden van JAF.

Heb me als O/SL ingeschreven aangezien ik geen flauw idee had en 't mn 1e keer was, maar twijfel of het niet beter is om me bij een klasse in te schrijven. B of C /SL

Ben nu ingedeeld geweest in B/SL door de computer en 4e vd 5 geworden.
En zie dat er toch een hele hoop mensen in C/SL zitten die meer in de buurt komen van mijn tijden.
Wat denken jullie?

Tijden:
Number Name Dial-in Reaction 60-foot Time Speed Diff. DateTime
451 Mark Duffhues 0,00 0,559 2,631 14,349 156,182 14,349 29-04-12 9:01:06
451 Mark Duffhues 0,00 0,695 2,522 13,967 164,384 13,967 29-04-12 9:29:51
451 Mark Duffhues 0,00 0,563 2,568 14,127 169,412 14,127 29-04-12 9:53:03
451 Mark Duffhues 0,00 0,500 2,455 14,054 169,811 14,054 29-04-12 10:19:58
451 Mark Duffhues 0,00 0,500 2,627 14,699 169,014 14,699 29-04-12 10:52:31
451 Mark Duffhues 0,00 0,282 2,527 13,854 172,249 13,854 29-04-12 11:10:32

ligt er aan, in de b-sl van je ook dot bonden gebruiken . deze zouden mogelijk een extra voordeel geven bij de start.
hoeveel vermogen rij je nu en wil/kan je hier nog iets doen dmv boostcontroler of dergelijke?

zo niet zou ik in de c-sl gaan en strak 14.00 sec proberen te rijden

heel simpel, aangezien je SL klasse hebt opgegeven rij je nu BSL.
Dit klopt ook. je hebt namelijk 2 tijden in de BSL..

Dus zal de computer je zo indelen.
Wanneer je in CSL zou willen rijden en je rijdt diverse maken BSL tijden ga je ook automatisch een klasse omhoog.

Dit is om het cheaten een beetje tegen te gaan.

Welkom op het forum. Mooie unieke auto en leuk je even gesproken te hebben op jaf, op drachten er weer bij?

welkom hier,

ik zou ook bsl blijven rijden. dit was slechts je eerste keer rijden. en ik vermoed dat er op andere banen een veel betere grip is waardoor je weer makkelijker snellere tijden rijdt. en je wordt er natuurlijk ook steeds handiger mee

auto ziet er leuk uit! wat doet hij nu aan vermogen als ik vragen mag?

Dank je Albert, vond het inderdaad ook leuk je even gesproken te hebben of jaf
Ik denk dat ik er in Drachten ook bij ben.

Dank je russelheimer. Daar heb je wellicht wel een punt .
Maar is het niet dat als ik nu voor B/SL ga en het regend bijvoorbeeld dan gaan de tijden omhoog waardoor ik ergens in C/SL rijd. Ga ik dan automatisch naar C/SL of blijft dit gewoon B/SL maar dan met 14.XXX ?
Want dan lijkt het me verstandig gewoon SL te blijven rijden toch?

Ik denk dat de motor nu rond de 320pk draai met ongv 450nm koppel. (Moet dit jaar nog een keer de testbank op)

Ik kan nog een paar kleine dingetjes doen waardoor ik hoop dat mn tijd nog een klein tikkie te verbeteren, maar dat gaan we de volgende keer zien

met regen wordt er niet gereden alleen als er een licht miezer buitje is geweest van een minuut of wat en dan nog mogen mensen met vol slicks niet rijden.

mooi vermogen heeft die motor